Prêt pas prêt, on y va.

Pirates des Bahamas

2010-02-24T10:14:00.003-05:00

Jour 240 – 26 mai

2009-07-05T00:08:00.004-04:00

Voilà, le bateau n’est plus dans l’eau alors l’aventure est terminée. Merci à tout ceux qui ont en quelque sorte voyagé avec nous via ce blog. À la prochaine... il faut mettre fin à certains rêves pour en réaliser d’autres !

Jour 239 – 25 mai

2009-07-05T00:05:00.002-04:00

Petit problème : bien que le GPS m’aie affiché l’horaire des marées sur toute la côte américaine, au Bahamas et même à Cuba, ici ça ne fait pas partie de ses fonctionnalités ! La radio n’aide pas non plus de ce côté alors c’est totalement à l’aveuglette (en fait j’ai tenté d’observer le courant depuis hier mais sans conclusion fiable) qu’on se lance dans les rapides pour rejoindre Québec à toute vitesse, semblerait-t-il qu’on est parti au meilleur moment afin de bénificier du courant jusqu’aux deux ponts de Québec...Voilà on est rendu, je fait demi-tour dans l’ombre du pont de Québec, question de ne pas avoir l’air trop pressé de rentrer ! Bon fini les niaiseries, la marina de la Chaudière est en vue et on s’amare pour une dernière fois. Félicitation à tout l’équipage soit Audrée (opératrice radio), Audrée (barreuse) et Audrée (traductrice) ainsi qu’à toutes les personnes rencontrées en cour de route pour avoir rendu ce voyage possible et plaisant.

Jour 238 – 24 mai

2009-07-05T00:04:00.002-04:00

Éclusage sans histoire avant de poursuivre vers le Majestueux St-Laurent... Boff, le lac St-Pierre n’est pas si enchanteur que ça quand il vente et qu’on se fait arroser, mais c’est une autre étape de passé... l’une des dernières en fait. On met l’ancre un peu avant les rapides Richelieu. Le moral n’est pas exactement en mode « happy puppy » et le retour à la réalité est bien plus épeurant qu’une nuit sur l’océan...

Jour 237 – 23 mai

2009-07-05T00:04:00.001-04:00

Retour assez tardif du party pour faire une toute petite journée jusqu’à l’écluse de St-Ours, on mouille un peu en amont sans crainte pour demain matin car ici l’écluse fonctionne à longueur de journée.

Jour 236 – 22 mai

2009-07-05T00:02:00.000-04:00

Zéro navigation, nada navigationes, no pasa el Chambly bassino (mon espagnol n’est pas vraiment mieux qu’avant de partir). On redevient plutôt terrien et on se rend en auto à un party de retour chez les amis à Audrée, c’était bien plaisant et à veiller aussi tard vous nous ferez rater une autre journée pour naviguer demain, bande de... vous autres !

Jour 235 – 21 mai

2009-07-04T23:59:00.003-04:00

Les écluses ouvrent à 8h alors on se présente au moins une heure et demi à l’avance afin d’être certain de faire partit du premier éclusage... et bien non ! Les monsieurs en bateaux moteurs qui ont payé la nuit à quai on la priorité même s’ils sont arrivés après nous hier, je fais évidemment part de mon mécontentement à l’éclusier de ne pas nous avoir informé la dessus hier et il me traite de menteur car il le dit supposément à tout le monde, mon humeur est assez facile à deviner. Second éclusage à midi... Il y a un fort vent de travers et le premier à entrer est un gros cruiser qui frappe le béton deux fois en entrant dans l’écluse, ensuite entre une petite embarcation puis c’est notre tour d’entrer sans problème. Viens pour finir un cruiser tout neuf d’environ 35’ qui doit accoster dans l’espace serré sur notre côté tribord, ce qu’il réussit lui aussi en touchant le béton ! Entre les écluses qui penserait qu’on peut avoir des problèmes ? Et pourtant... un pont refuse d’ouvrir et nos quatre embarcation se suivent, en apprenant le problème par radio on demande à notre ami bateau moteur derrière nous de ralentir afin de nous laisser de l’espace pour manoeuvrer, il confirme la réception du message mais ne change pas sa vitesse, on lui dit quelques minutes plus tard qu’on devra faire demi-tour (nous sommes dans un chenal très étroit et avec le vent il est difficile de rester manoeuvrant) et il reçoit bien le message une fois de plus, mais alors qu’on a la moitié du virage de fait, lui aussi a tenté la manoeuvre et perd complètement le contrôle sous le vent de travers ! Nous sommes donc perpendiculaire à l’étroit chenal, dos au vent, et je ne peux pas mettre en marche avant pour reprendre du contrôle car son bateau s’approche maintenant de côté vers nous et il n’est plus qu’à quelques pieds. Je n’ai d’autres choix que de mettre en marche arrière aussi fort que possible afin de tenter de nous en éloigner en se déplaçant de côté, l’hélice du hors-bord est à deux pieds du rivage... bordel ! Il arrive enfin par se remettre dans le sens du chenal et on peut repartit de l’avant, il était temps ! Pour les prochaines écluses le personnel suggère que l’on change l’ordre des choses afin que j’entre en dernier, car tout le monde sait qu’un voilier au moteur est bien plus manoeuvrant qu’un cruiser avec bow thruster ! Haha, ça fait bien notre affaire, on ne fait absolument pas confiance à nos compagnons d’éclusage. Toutes les prochaines écluses se déroulent très bien pour nous et je m’efforce de faire ce que j’appelle du « chirurgical docking » ce qui permet de donner les amarres en main propre à l’éclusier plutôt que de les lancer, malgré qu’on soit du côté ou le vent nous repousse du quai. Opération réussie 8 fois sur 9, pas si mal ! (la fois moins élégante étant évidemment à l’écluse en plein village ou tout le monde regarde... grrr). Ouais ouais, des écluses pleines par une journée bien venteuse c’est du sport, après cette après-midi là on est crevé. On amarre Haboob sur le grand quai public de Chambly et on reçoit des amis et famille de Audrée à bord, on ne passe pas inaperçu par ici !

(Un vidéo pris par Louis de la petite embarcation qui nous précédait, merci ! Ah et ouais... je sais qu’il semble faire beau et calme mais ça c’est la magie du cinéma.)

http://sharing.theflip.com/session/ddb28b546464c0305ed8344ff1d41d50/video/4232809

Jour 234 – 20 mai

2009-07-04T23:57:00.001-04:00

On lève l’ancre pour se rendre rapidement à la douane canadienne, on ne sait pas ou elle se trouve et personne ne nous répond sur la radio mais il y a un bâtiment ou flotte un drapeau canadien alors on va y accoster, contrairement aux USA il n’y a personne pour nous acceuillir et en allant se présenter à l’intérieur, le douanier nous demande de quel bord on arrive !! Assez contrastant avec les américains à un mille d’ici. On rejoint ensuite le début des écluses à Saint-Jean-sur-Richelieu afin de les commencer demain matin. La mère de Audrée et des amis viennent acceuillir la grande petite voyageuse de Chambly après huit mois d’absence... Ouais, si on ne le réalisait pas encore tout à fait, là on se rend compte que le voyage en est vraiment à ses derniers milles.

Jour 233 – 19 mai

2009-05-22T15:48:00.000-04:00

On va terminer les deux dernières écluses aujourd’hui, en espérant ne pas devoir repayer le droit de passage car celui-ci n’est bon que pour deux jours, même si la première journée n’a commencé qu’à 16h. Entre les deux on fait un petit arrêt à Whitehall pour profiter de leur douche publique et on sort du réseau d’écluses sans problème. Vers 20h nous sommes au début du lac Champlain et la mer est d’un calme plat. La météo annonce un bon vent pour demain et je ne vois vraiment aucun aspect positif au vent quand on a pas de voile pour en soustirer de l’énergie ! Aussi bien continuer pendant qu’on a le passage facile, le lac est facile à naviguer de nuit avec le gps et le pilote. Vers 3h du matin on met l’ancre à quelques miles du Canada.

Jour 232 – 18 mai

2009-05-22T15:45:00.001-04:00

Départ à 8h pour continuer les écluses, on est accompagné du voilier Free Tango qui fait le trajet avec nous une bonne partie de la journée. On continue cependant un peu plus longtemps pour se rendre... au milieu de nul part, au quai d’une écluse, maudit que c’est tôt 17h quand le soleil se couche à plus de 20h.

Jour 231 – 17 mai

2009-05-22T15:42:00.002-04:00

Après un déjeuner au resto populaire du village, on profite du quai pour enlever la moustache jaune sur la coque (Vive l’acide chlorydrique pour ça), laver le pont et plier le dinghy car il ne devrait plus servir à partir de maintenant. Départ tardif donc afin de débuter la série d’écluses du canal Champlain, on est en basse saison et les écluses ne ferment qu’à 17h alors il faut mettre le moteur à fond afin de rejoindre la deuxième écluse et ainsi avoir droit à un autre quai public à Mechanicville. Corvée d’essence et repos.

Jour 230 – 16 mai

2009-05-22T15:35:00.003-04:00

Départ à 5h30 afin de profiter une fois de plus du courant, en décalant d’une marée par rapport aux derniers jours. Quelques heures après le départ il nous faut commencer à chercher un endroit propice pour démâter car il y aura bientôt des ponts trop bas. On s’installe donc à un quai d’une rampe de mise à l’eau, on est la fin de semaine et il fait beau alors il y a beaucoup de traffic alors on se dépêche pour laisser la place libre. 2h30 plus tard on repart, pas trop de niaisage comme démâtage ! On rejoint la ville de Waterford qui offre des quais publics avec eau, électricité et douches ! J’en ai bien besoin, côté physique ce n’est pas vraiment ma journée, la bôme m’est tombé sur la tête, je me suis pété le front sur l’ancre et j’ai courronné le tout en me pétant un orteil sur un taquet du quai, probablement fracturé à juger par le « crac » lors de l’impact et la teinte bleu qui s’installe...

(on pourra pas me reprocher de manquer de détails sur ce blog!)

Jour 229 – 15 mai

2009-05-22T15:27:00.001-04:00

Le courant est contraire jusqu’en début d’après-midi, au lieu d’attendre sur place on fait quelques miles à vitesse réduite jusqu’à un château abandonné sur une île au milieu de la Hudson, le petit détour en vaut bien la peine. Journée très brumeuse qui nous mène à Catskill de noirceur.

Jour 228 – 14 mai

2009-05-21T10:39:00.002-04:00

Petit tour à Westland Market, LA plus meilleure épicerie de tout le voyage. On lève ensuite les ancres... heu non, on prend la corde du dinghy du moteur en levant l’ancre, donc on ré-ancre, on déprend, puis on lève la dernière ancre... en tout cas, on est partit. On part tard afin de profiter du courant de marée dans la rivière Hudson. Le paysage montagneux est l’un des plus beau du voyage et la rivière est assez large et profonde pour la remontée sous pilote, petite journée facile.

Jour 227 – 13 mai

2009-05-17T19:27:00.002-04:00

Retour au rôle de touriste, cette fois-ci pour le quartier financier, Wall Street et le quartier chinois. Mais le clou de la journée est d’aller voir une comédie musicale, Phantom of the Opera, le pièce qui joue depuis le plus longtemps sur Broadway ! J’ai hésité entre le cinéma ou ça et Audrée a bien fait de me convaincre, c’est quelque chose à voir.

Jour 226 – 12 mai

2009-05-17T19:26:00.000-04:00

Avec le soleil pour nous aider on s’ancre donc en face de New-York pour retourner y faire les touristes. De tout le voyage j’ai commenté presque chaque ville en disant que la population est gentille et acceuillante, mais là c’est tout le contraire, tant moi que Audrée trouvons que le monde sont bêtes, si ce n’est pas complètement attardés. Exemples : la journée débute avec un commis de Welcome Center (habituellement les gens les plus serviables) complètement désintéressé qui joue sur son cellulaire pendant qu’on lui parle. Peu après on a affaire à un vendeur chez qui je regarde pour acheter des jumelles, je lui dis que c’est intéressant mais je veux jeter un coup d’oeil aux critiques sur internet avant d’acheter, sa réponse : « Then get the fuck out of here » (traduction libre : « Alors criss le camp d’ici ») ! Ce n’est pas fini, je magasine aussi un ipod et dans une boutique ils en ont mais pas le modèle que je veux, quand le vendeur voit que je ne lui acheterai rien il nous dis gentillement que Apple fait une promotion ce soir, soit chez lui ou chez Apple Store, les ipod se vendront à 100$ au lieu de 150$ de 21h à 24h... Hmm pourquoi pas, ça arrive que les compagnies font des trucs du genre. Après une bonne marche pour se rendre au fameux Apple Store on apprend que cette promotion n’existe pas, et de façon non surprenante l’autre magasin est fermé après 9h. Conclusion : ne faisant pas de vente, le vendeur à fait exprès pour nous niaiser et nous faire perdre du temps ! Au fait c’est pas grave car la marche pour s’y rendre était bien située.... Mais quel cave !Vraiment New-York à le trophé de la population la plus détestable de la côte Est. (Et à l’inverse, les deux Carolines, la Virginie et Cuba sont les finalistes pour le trophé de la population la plus acceuillante.)

Jour 225 - 11 mai

2009-05-17T19:25:00.004-04:00

Conditions semblable à hier ce matin donc repos, shopping en ville et visite du catamran Dyad. En après-midi le vent change de direction et nous permet de partir avec un courant de marée favorable vers 16h et la petite étape de 25 miles se fait très confortablement. On rejoint le mouillage de la 79th de noirceur et il est assez difficile de trouver un ancrage au travers des moorings de la marina, on décide de s’accrocher à un jusqu’à demain matin, ils sont tous vident. La marina n’en est pas avisée et ne s’en rendra jamais compte, mal honnête ? Oui je suppose, mais je trouve bien mal honnête de leur part d’avoir démesurément espacé leur 50 moorings jusqu’à plus d’un mile de leur marina afin d’occuper tout l’espace disponible. De noirceur ça devient un champ de mines, mais de jours ce sera très facile de trouver un bon endroit, leur boule doivent être espacée de 500 pieds et sont loin du bord. (Au fait ils savent très bien poser des moorings, ceux près de la marina sont espacés normalement, il ne fait pas de doute pour moi que les autres sont volontairement placés afin de se répendre sur tout le territoire favorable à l’ancrage.)

Jour 224 – 10 mai

2009-05-17T19:21:00.000-04:00

Pas très bien reposé, la nuit dernière le vent s’est levé et à brasser passablement le mouillage, à preuve j’ai reçu des embruns par l’écoutille au dessus de mon lit, à l’ancre ! Il vente donc 30 noeuds qu’il faut gérer au près serré pour se rendre à New-York. La balade est des plus désagréable, le courant dans le port s’oppose à la vague et celle-ci se gonfle rapidement et nous progressons bien tranquillement alors qu’il nous est obligatoire d’aller rapidement, sinon on se fera prendre à la renverse du courant. Le problème est qu’il reste très peu d’essence après le long passage que l’on vient de faire (pour ma défense, je suis aller à la marina hier avec les bidons mais à marée basse il m’aurait fallu jouer dans une échelle avec des 5 gallons, j’ai laisser faire), à la vitesse qu’on arrive tant bien que mal à faire, il nous est maintenant impossible de rallier le mouillage de la 79th, la statue de la liberté est encore possible avant la renverse de courant mais ce serait serré. Dure d’estimer si on peut se rendre, le bateau bouge beaucoup trop et on reçoit bien trop souvent de l’eau pour ouvrir le réservoir d’essence et vérifier le niveau... Et se retrouver sans moteur par 30 noeuds de vent dans le port de New-York ne m’attire vraiment, je juge plus prudent de faire demi-tour et retourner s’habriter à Sandy Hook, l’équipage ne semble cependant pas apprécié le réveil matinal forcé pour se faire tremper quelques heures et retourner au point de départ ! Le capitaine non plus finalement, le fond de ce mouillage est de vase très molle et ça aura pris 6 tentatives avant d’accrocher (donc 5 montées d’ancre!).

Jour 221 à 223 - 7,8 et 9 mai

2009-05-17T19:14:00.001-04:00

Pas idéale comme fenêtre météo, on devrait passer entre deux zones de vents plus forts, il n’y a cependant pas que le vent à prendre en considération cette fois, il mouille et le ciel est complètement couvert, on espère bien ne pas devoir faire 30 heures sous la pluie. Mais si on ne prend pas cette occasion on risque d’être clouer ici une autre semaine, vraiment un temps de chien ces jours-ci, alors départ. Heureusement la pluie ne dure que quelques heures et le temps reste calme mais couvert pour le reste de la journée. La nuit est par contre un peu plus mouvementée, on se retrouve encerclé d’orages électriques que l’on voit bien au loins par leur éclairs. Comme on ne peut pas toujours être chanceux, il fini par y en avoir une qui s’approche de nous rapidement et d’un coup sec le vent et la pluie deviennent si intense que j’ai de la misère à voir le devant du bateau, les éclairs tombent partout autour, très impressionant... et pas très sécurisant. Par chance ça ne dure pas bien longtemps et l’orage continue son chemin en nous laissant derrière. Le reste du passage se passe sans histoire mis a part un paquet de mouches qui ont élu domicile sur le bateau au départ de Norfolk et sont donc coincé avec nous, on dort (ou tente... maudite mouches) en alternance et le vent plus fort qui était prévu est retardé. Aussi bien continuer vers New-York, sinon on va être forcé de rester à Cape May quelques jours. Il n’y a tellement peu de vent qu’on fait maintenant route qu’au moteur, dans la brume pendant la majeure partie de la deuxième nuit et de la matinée. Le courant n’est pas favorable pour aller directement à New-York alors on met l’ancre à Sandy Hook pour terminer cette étape qui est la plus grande du voyage : 50.5 heures et 268 miles parcourus.

(Une photo dans l'orage aurait été plus esthétique mais j'avais autre chose à faire...)

Jour 220 – 6 mai

2009-05-17T19:13:00.000-04:00

Je jette un coup d’oeil au moteur, dès fois qu’il y ait de quoi à faire et à ma surprise les engrenages ne sont pas plus usés qu’avant, mais ils ne se touchent plus, il semblerait bien que la faute repose sur une pièce que Suzuki a installé sous pression et qui peut maintenant bouger, ce qui a permis aux engrenages de s’effriter tranquillement, les particules d’acier ainsi créées ont ensuite fait du ravage dans le pied du moteur... Merci Suzuki pour cette conception plus que bouetteuse, pour l’instant je joue du marteau afin de fixer le tout en place et le moteur ronronne comme au début, un bruit étrangé à nos oreilles depuis des mois ! Mais pour ne pas tenter le diable, on ne va se promener qu’à faible régime à partir de maintenant. Côté météo il semble y avoir une possibilité de partir demain, pas super mais on devrait pouvoir rallier Cape May sans trop se faire brasser, mais comme les conditions sont très changeantes il faudra attendre les prédictions de demain matin avant de prendre la décision de partir. Dans l’immédiat Audrée va donner des brioches qu’elle vient de faire à cette chère Betty, pour la remercier de la permission d’utiliser le quai.

Jour 219 – 5 mai

2009-05-17T19:11:00.004-04:00

Temps orageux et prédictions météo toujours défavorables, nous retournons donc à Norfolk par ferry, cette fois pour aller au musée maritime qui possède un spécimen particulièrement intéressant: le USS Wisconsin, un destroyer de classe Iowa, un des plus gros et plus rapides qui ont existés. L’intérieur du bateau est encore fermé hermétiquement (dès fois que...) mais on peut marcher à la grandeur du pont. Très intéressant encore une fois, notons que depuis Beaufort nous avons visités pas moins de cinq musées qui ont en commun d’être bien fait et gratuits (Maritime de Beaufort, Albemale région de Elizabeth, Maritime de Porthsmouth, MacArthur de Norfolk et Maritime de Norfolk).

Jour 218 – 4 mai

2009-05-17T19:11:00.001-04:00

À partir de maintenant je surveille la météo afin de faire un passage par la mer et rejoindre Cape May, ce qui nous évite de faire le baie de Chesapeake et celle du Delaware. On n’avait pas envie de les refaire et de ne plus avoir de dinghy pour aller à terre nous incite encore plus à passer par la mer, cependant la météo elle ne nous incite pas du tout, pour toute la semaine il y a de forts vents instables... Les prédictions peuvent changer alors je vais me contenter de rester à jour et attendre une fenêtre favorable, par chance on est à quai avec un ferry qui se rend en ville au demi-heure, difficile de faire mieux sans dinghy ! Aujourd’hui on va voir le MacArthur Memorial qui se révèle être un grand musée fort complet sur toute les guerres auxquelles les USA ont participés, tout en suivant la carrière impressionante du général. Puis tant qu’à être dans le sujet des belles découvertes: la marina juste au sud du bassin à des douches qu’ils offrent gratuitement même si nous ne sommes pas clients !

Jour 217 – 3 mai

2009-05-17T19:10:00.002-04:00

Retour au bassin de Highstreet Landing car on a découvert que la dernière représentation du Millitary Tatoo of Virginia est cette après-midi ! Toujours pas de dinghy mais un ferry qui se rend à Norfolk en 15 minutes! Un seul regret par rapport à cet évenement : ne pas être arriver assez tôt pour profiter de toutes les spécialités culinaires offertes aux stands de plus de 20 pays (motion pour l’Italie qui offre des Ferreo Rocher!). On a beaucoup aimé le spectacle.

Jour 216 – 2 mai

2009-05-17T19:06:00.003-04:00

Petite visite au bâtiment juste à côté du bassin qui est un musée maritime puis un peu plus loin pour voir un bateau-phare qui a été mis à sec, les deux attractions valent bien un petit détour à Porthsmouth, notons qu’il y a aussi la meilleure boutique d’antiquités marines de la côte Est. Juste avant de partir pour Norfolk on visite le voilier de charter Spirit of Independance, un schooner en acier de 62’, belle bebelle! Un demi-mile plus loin on mouille en face de Norfolk pour s’y rendre en dinghy et aller faire un peu de shopping, le retour en dinghy est quand à lui un peu problématique. J’avais cru remettre le hors-bord en ordre à Oriental mais là il fait un bruit d’enfer qui s’intensifie pendant que l’on traverse la rivière, et inversement la poussée de l’hélice diminue jusqu’à ne presque plus nous faire avancer rendu à quelques centaines de pieds du voilier... On s’y rend donc de justesse, convaincu que les engrenages se sont égrainés au point de ne plus être fonctionnels.

Jour 215 – 1er mai

2009-05-17T19:02:00.001-04:00

Départ vers 6h30 afin de passer sous un pont ouvrant avant l’heure de pointe (le pont n’ouvre alors pas) et ainsi rejoindre la première écluse du Dismal Swamp Canal ou l’on doit attendre une heure sur place avant de pouvoir y entrer à 11h, l’attente était prévue alors ça va! Le dismal est quand à lui toujours aussi tranquille mais moins esthétique qu’à l’automne. Comme le canal est une grande ligne droite et l’horaire des éclusages est fixe, il nous est très facile de mettre un waypoint sur le GPS afin d’arriver à la deuxième écluse pile à l’heure... sauf qu’un autre bateau en arrière n’a pas pensé à ça et le pontier/éclusier est assez gentil pour l’attendre une demi heure, pour nous c’est encore du sur-place. Ça va encore mais je suis un petit peu en criss de voir que le retardataire s’arrête entre le pont et l’écluse pour y passer la nuit. Continuons... jusqu’à un pont qui a changé d’horaire depuis la publication de notre guide, et il faut attendre encore une demi-heure à faire du sur-place, et puis finalement c’est une heure car un train va passer prochainement! Bon là je commence à tempêter un peu, mais continuons... Jusqu’au prochain pont ou cette fois il y a une équipe de sondeur à l’ouvrage! Le pontier nous dit que ça prendra 20 minutes... Après 40 minutes à faire du reculons contre le vent pour tenter de garder le bateau immobile, on a des nouvelles: encore 20 minutes... Je suis assez patient de nature mais là j’en ai vraiment mon casque. On rejoint le petit bassin de Highstreet Landing dans Porthsmouth ou le dernier éclusier nous à indiquer que l’on peut passer la nuit à quai, même si l’écriteau indique le contraire, ce qui est doublement confirmer en rencontrant Betty qui est la personne responsable du bassin.

Jour 214 – 30 avril

2009-05-17T19:01:00.000-04:00

Shower Day ! Il y a un centre d’entrainement qui offre des douches à 3$ alors c’est bienvenue. On voit ensuite le musée de la ville qui explique l’histoire de la région, très bien fait et gratuit en plus. Autrement, journée assez relax.

Jour 213 – 29 avril

2009-04-30T21:22:00.002-04:00

Traversée du Albemarle Sound qui est un plan d’eau complètement gâché par les crab pots posés au hazard par les pêcheurs, si certain sont facile à repérer en étant par exemple orange, il y a bien plus de bleu foncé ou blanc-plein-d’algues qu’on ne voit qu’à la dernière seconde quand il y a du clapot. On trouve bien surprenant que personne ne fait du ménage dans tout ça, au moins couper les nombreux cordages qui sont installés au milieu des chenaux ! On se rend à Elizabeth City qui sont fidèles à leur réputation de ville la plus acceuillante de la région. On nous indique un « box » de pilier ou attacher le bateau, les piliers sont beaucoup trop espacés pour un petit bateau mais on a quand même réussi à attacher le tout sans rien toucher. En fait on a repenser à tous nos accostages et on croit bien que depuis le début la coque n’a touché à rien d’autre que de l’eau et ses défenses, ça va plutôt bien de ce côté ! Comme il y a cinq nouveaux bateaux aujourd’hui, la ville organise un petit vin&fromage de bienvenu, il semblerait que nous sommes la première vague de bateaux qui remontent, à part quelques exeptions comme Argo qui font route terriblement vite et sont déjà rendu à New-York, on ne les reverra donc que sur la terre ferme au québec.

Jour 212 – 28 avril

2009-04-30T21:22:00.001-04:00

Corvé d’essence au village puis départ, quoique avant de lever l’ancre je me permet de tourner en rond avec le nouveau dinghy et en étant seul à bord il atteint la fulgurante vitesse de 9 noeuds ! Bon fini les folies, on continue le trajet qui s’avère fort banal, principalement du moteur dans un long canal avant de s’ancrer dans la Alligator River dans un ancrage improvisé qui à trois pied d’eau, merci à la dérive relevable.

Jour 211 – 27 avril

2009-04-30T21:13:00.003-04:00

Qu’est-ce qu’on fait 24 heures après avoir patcher un dinghy ? On le gonfle et le met à l’eau ! Pas de fuite et pas d’eau, c’est quasiment un crime d’avoir un pneumatique en hypalon en bon état pour 80$ (5$ de colle !), d’autant plus que les réparations que j’ai fait sont les premières de sa carrière, l’ancien propriétaire n’a pas chercher de solution trop longtemps avant de probablement acheter une coque rigide. Départ de Oriental pour se rendre à Belhaven, au mouillage il y a deux jours on avait vu un espèce de vagabond des mers qui voyage dans un canot avec un mât, toujours habillé de vêtements millitaire, bref assez étrange. Aujourd’hui on le revoit en route, essayant péniblement d’avancer avec sa voile qui est en fait un drap. Il s’avère qu’il voyage ainsi depuis Noël et semble bien heureux de progresser à 5kt, traîné en arrière de Haboob pour les 20 miles qui nous séparent de Belhaven. On a pas pu lui parler beaucoup car il devait rester dans son canot pour gérer les vagues mais le type semblait relativement saint d’esprit malgré son air de clochard...

Jour 210 – 26 avril

2009-04-30T20:49:00.002-04:00

Reprise d’une patch d’hier que j’ai mal fait, pas évident de bien se timer avec la colle contact par un soleil de plomb et les 29 degrés qu’il fait ! Ouais, je fais ben pitié encore une fois. Ensuite j’installe une « shop de bout de quai » pour réparer le petit moteur du dinghy qui fait plein de bruit anormaux et ça peut se comprendre à voir l’état des engrenages, impeller et seal qui sont tout à changer. Depuis que j’ai commencé les travaux il y a en moyenne une personne qui vient me voir aux 30 minutes et ils sont toujours bien sympatiques, pendant que je démonte le moteur un monsieur vient voir ce que je fais et on vient à la conclusion que je devrai mettre de la graisse dans tout ça puisque l’huile n’y reste plus... Est-ce que j’ai de la graisse ? Non. Il me quitte donc pour aller en chercher chez lui ! On a bien aimé l’ambiance de ce petit village ou tout le monde est gentil.

Jour 209 – 25 avril

2009-04-30T20:48:00.001-04:00

Lever à 8 heures pour regarder le quai aux jumelles et sauter sur la première place qui se libère. Un capitaine hier m’a dit qu’il partait à 9 heures et les autres vers midi... À 10h toujours pas d’activité, je vais donc voir et paraît-t-il que monsieur est en meeting. C’est quoi ça, le gars vient de la place et utilise le quai publique? Je tempête dans le bateau en perdant la moitié de la journée pour attendre qu’il daigne sacrer son camp de MA place ! Bon ok, la tension baisse rapidement quand on peut sortir le pneumatique de l’eau et le laisser sécher pendant qu’on va chercher de la colle et de l’hypalon... heu non pas d’hypalon finalement, le gars du Provision Store veut me vendre le tissus à 1.20$ du POUCE carré ! Quel arnaqueur, j’ai vite fait de trouver sur internet que la vraie valeure est environ 1/20e du prix demandé, alors je vais essayer du vieux tissus coupé sur une carcasse de zodiac à Beaufort, le problème est que je crois que c’est du PVC et non de l’hypalon ( Non j’ai pas ouvert le dinghy de quelqu’un d’autre, c’est paraît-t-il une source de patch depuis 10 ans !). Tout le reste de la journée est consacré à étancher le dinghy qui est finalement pas en si mauvais état, il n’y a que deux fuites et plusieurs grafignes qui elles sont réparées avec du Liquid Gasket ( Produit divin qui étanche tout ce qu’il touche... hublots, boulons,etc).

Jour 208 – 24 avril

2009-04-30T20:47:00.000-04:00

Petite étape vers Oriental, premièrement car on ne s’y était pas arrêté pendant la descente, et deuxièmement car il est sensé y avoir un quai gratuit pour 48 heures en plus de magasins ou acheter ce que j’aurai de besoin pour remettre le nouveau dinghy en état. Sur le chemin on croise Oliver Plunkett, mais à part lui nous sommes bien seul, la majorité de la flotte québécoise doit se trouver derrière, avec quelques pressés devant. À Oriental il y a bien le quai publique mais il est plein... Petite marche au village, petit mais il y a de tout.

Jour 207 – 23 avril

2009-04-30T20:46:00.002-04:00

Bon... cherchons un nouveau dinghy, les annonces de la marina sont vides, west marine ont des prix prohibitifs comme toujours, ebay ne sort rien de bien intéréssant, à moins d’acheter une bebelles cheap chez WalMart... quoique rendu là on croit être mieux de continuer sans en cherchant les quais publiques et prendre quelques marinas pour compenser. Pendant qu’on ère cette fois au quai à dinghy, on recroise Jay qui nous demande si l’on cherche un dinghy... heu oui, perspicace le gars. Un peu plus tard il amène la bête sur la rive, un « seaworthy » de 8.5’ qu’un catamaran a abandonné il y a plusieurs mois... la vision n’est pas très positive avec le plancher tout croche, un bord dégonflé et des barnacles partout. Mais bon, il vaut probablement les 75$ demandé et on entreprend de frotter le tout pendant quelques heures au quai gratuit que le dockmaster nous à gentillement permis d’utiliser pour toute la journée. Finalement il commence à avoir de l’allure, il est presque pas percé en plus, juste une petite perte d’air et une petite entrée d’eau ! Il y a un dieu ( ou une déesse, svp) à quelque part qui prend soin de moi, un nouveau dinghy en moins de 24 heures pour le prix d’une paire de rames! Quelle chance quand même...

Jour 206 – 22 avril

2009-04-30T20:44:00.003-04:00

Les prévisions météo ne sont pas super, grosso-modo jusqu’à 30 noeuds de trois-quart arrière. Je sais qu’on est comfortable (c’est relatif..) par vent de 20-25 et vagues moyennes de 6 pieds, mais là c’est une coche plus haut tant en vents que vagues qui sont prévues à 9 pieds près de Beaufort. Je suppose que la seule façon de savoir si ce temps nous convient est de l’essayer... Les premières heures sont banales, le vent est encore calme, mais ensuite on se rend vite compte que la mer se gonfle rapidement, c’était prévu mais c’est tout de même un peu intimidant de se retrouver dans un nouveau « plus mauvais temps ». Plus on s’éloigne de la côte plus les vagues sont grosses et le pilote automatique à de la misère à réagir assez rapidement alors on revient en contrôle manuel, probablement que le mouvement serait plus facile à gérer avec moins de toile sous le vent mais j’ai décidé de garder la voilure de ce matin, soit le génois et la grand-voile arisée, même s’il vente maintenant à 30 noeuds. Un peu abusif j’en convient mais ça donne à Haboob un petit air de voilier de course, avec un premier planing à 8.4kt, puis Audrée prend la relève avec 9.3kt et je renchéri avec 10.4kt, mais peu après il faut cesser le petit jeu car le bateau part au lof et devient incontrôlable. Même avec seulement la grand-voile arisée on dépasse la vitesse de coque ! Plaisant ? Non pas vraiment, on est sur un plan d’eau peu familier, la porte de la toilette s’est verrouillée de l’intérieur, on se prend plein d’eau par la face dehors et c’est sans parler du fun d’enlever une voile lorsqu’elle est vraiment rendue de trop et que la drisse coince à trois reprises pendant l’affalage... En tout cas on avance et on devrait être à Beaufort un peu avant le coucher du soleil en espérant pouvoir prendre une douche et enlever tout le sel qui s’accumule. Et puis... Paf (bruit d’une corde qui cède)... Plus de dinghy en arrière, j'ai quelques fois imaginé la situation et le verdict est aussi simple que plate : il faudra l’abandonner. Malgré qu’on ne croit pas être en mesure de faire quoique ce soit on fait demi-tour pour aller voir le « Ptit gros » qui flotte, viré à l’envers... une bourrasque de vent le fait retourner à l’endroit pour nous donner un peu d’espoir mais ça ne dure pas bien longtemps avant de rechavirer. Suposant (et c’est une grosse supposition) qu’on puisse l’accrocher avec la gaffe pendant qu’il soit à l’endroit, il serait fort probablement impossible de vider l’eau qui le rempli, le danger de tenter la manoeuvre pencher sur le côté du voilier serait certain par contre.... Adieu dinghy, tu nous à bien servi mais aujourd’hui c’est un peu trop pour tout le monde. On entre donc dans l’inlet seul, ici le fond remonte et la vague se gonfle une dernière fois avant de nous laisser un chemin relativement calme vers Beaufort et ses douches. Par chance il y a un quai gratuit (max 30 minutes) mais le bureau de la marina est fermé, on ère sur le quai en espérant voir quelqu’un qui pourrait nous dire le code des douches. Désespéré et sur le point de rentrer, on voit un type, Jay, qui sort des douches et nous sauve la soirée. On a jamais été aussi salés, les vêtements sont couverts de blanc et mes sourcils soupoudre du sel en les touchants. Une belle fin pour cette journée qui est sans contredit la plus mauvaise du voyage.

Jour 205 – 21 avril

2009-04-30T20:44:00.001-04:00

Relax, la prochaine étape sera de faire douze heures par la mer pour rejoindre Beaufort et je n’avais pas envie de me lever à 6h ce matin, ça fait quand même 7 jours que l’on avance sans arrêt... Le village n’est pas plus grand qu’hier alors lecture, repos et suivi météo en vue de partir demain.

Jour 204 – 20 avril

2009-04-30T20:43:00.001-04:00

Trajet par l’intracostal obligé, on se souvient très bien de notre passage au Cape Fear, le mal de mer et les trois heures de détour et on ne m’y reverra plus à moins d’avoir une mer d’huile. On se rend à Wrightville qui pour faire changement n’est pas un village de pêcheurs mais de surfeurs. On a vite fait le tour et il n’y a pas grand chose à part des boutiques de surf et la plage. En marchant vers Wilmington pour trouver une épicerie on s’est fait offrir un lift en auto d’une femme croisée sur le trottoir (refusée, car de toute façon on était plus bien loin) puis au retour avec les sacs remplis, un jeune nous offre également de nous ramener au mouillage, vraiment très sympatique par ici ! (au fait la deuxième offre a été rapidement acceptée!)

Jour 203 – 19 avril

2009-04-30T20:42:00.000-04:00

Un peu d’intracostal pour rejoindre Little River Inlet qui est non cartographié (Tow Boat U.S. nous ont dit par radio que l’inlet est bien indiqué et profond, et c’est le cas !) et faire un petit saut par la mer de 25 miles et rejoindre Southport. On espérait trouver ici une ville mais on a encore droit à un petit village de pêcheurs, sauf qu’il n’y a pratiquement pas d’espace ou ancrer, le bassin est vraiment minuscule et l’ancre n’y tient pas. Heureusement le restaurant Provision Company offrent aux bateaux un quai pour la nuit à condition d’y prendre un repas, pas cher et on y mange bien alors c’est une situation gagnante pour tout le monde. Enfin presque... les bateaux de pêche passent à la demi-heure une bonne partie de la nuit et on cogne contre le quai, puis au lever du soleil ce sont les oiseaux qui crient à rendre tout sommeil impossible...

Jour 202 – 18 avril

2009-04-30T20:40:00.003-04:00

Ça pue !! Il y a une usine d’acier juste de l’autre côté de la ville et quand le vent vient de là, bien Georgetown sens les oeufs pourris, après une courte visite dans le vieux quartier on n’a d’autre choix que de quitter cette odeure à laquelle on ne s’habitue pas. De midi à 20h on fait un bon bout de chemin avec l’aide du courant dans la Waccamaw River pour se rendre à Barefoot Landing, la rivière est sinueuse et en plein coeur de la forêt ce qui est bien plus plaisant que d’habitude dans l’intracostal. Rendu à destination tant le guide de l’intracostal que Skipper Bob indiquent qu’il y a un quai publique mais les choses ont changées et c’est maintenant une marina... En tout cas le petit quartier touristique est sympatique mais ressemble a tous les autres qui offrent les même cossins de touristes à vendre, mais c’est bien pour se dégourdir les jambes.

Jour 201 – 17 avril

2009-04-30T20:39:00.000-04:00

Il fait un peu froid depuis quelques jours, 8 degrés ce matin...mais bon, comme on a passer outre le dernier hiver québécois, je ne m’attends pas à trop de pitiée de la part de mes compatriotes qui marchent présentement dans la slush. Direction Georgetown, notre but pendant la remontée sera de découvrir les villes&villages que nous avons passé à côté lors de la descente. On arrive à notre destination en fin d’après-midi et sommes un peu déçus, on a envie de voir une vrai ville, avec magasins et cinéma, mais on a encore droit à un petit village de pêcheurs... cute mais vide. En plus le fond est vraiment bouetteux ici, l’ancre s’y enfonce mais ne tient pas, ça aura pris quatre tentatives pour avoir un peu de retenue.

Jour 200 – 16 avril

2009-04-30T20:38:00.000-04:00

200 jours déjà, ça paraissait énorme durant les préparatifs mais aujourd’hui force est d’admettre qu’ils ont passés bien vite. Malgré qu’il reste un gros mois de voyage, l’ambiance n’est plus la même. Les ‘objectifs’ ont été accomplis, il ne reste plus qu’à retourner au point de départ, le trajet est déjà connu et les découvertes risquent d’être plus éparpillées. Nous sommes maintenant bien à l’aise avec le bateau et il serait tentant de continuer plus longtemps mais il faut bien mettre un terme à ce projet afin d’en commencer d’autres...En tout cas, on va prendre le dernier mois au jour le jour, ce qui pour l’instant veut dire de faire quelques miles jusqu’à Charleston pour aller faire le plein d’essence à la station tout près et prendre une douche à la marina, puis repartir faire un autre bout de chemin face au vent pendant quelques heures. On s’arrête au milieu de nul part car l’ordinateur a capté un réseau internet venant d’une rare maison de campagne que l’on croise.

Jour 199 – 15 avril

2009-04-19T21:07:00.001-04:00

L’ancrage d’hier était particulièrement chanceux dans le temps mais malchanceux sur autre chose, la corde du dinghy s’est prise dans l’hélice et s’est rompue, heureusement sans dommage pour le moteur (c’est une corde flottante qui a toujours bien flottée, aucune idée pourquoi elle est aller se suicider dans le moteur). Après avoir fait une nouvelle bride pour M. Ptit Gros (le dinghy), on relève l’ancre pour se rendre à Charleston. La température est étonnament fraiche, depuis quelques jours on a l’impression d’être en automne et c’est plutôt apprécié, question d’avoir un petit temps frais entre les chaleures du sud et l’été québécois. À quelques miles de Charleston on se bute cependant à un pont fermé pour encore deux heures, aussi bien s’ancré ici et explorer le coin, de toute façon on à déjà bien vu la vieille ville à l’aller. Le petit ancrage à l’ouest de Wapoo Bridge s’avère assez pratique; proche d’une épicerie, restos, magasins et est mieux protégé que l’ancrage principal de Charleston.

(Ouais... c'est moi qui a cuisiné ce soir)

Jour 198 – 14 avril

2009-04-19T21:05:00.006-04:00

Un dernier petit accostage le temps de prendre une dernière douche à 1$ et de faire un peu d’internet, puis on repart dans l’intracostal pour faire une partie du chemin entre Beaufort et Charleston en voyant les orages se former à proximité, passer un peu à côté, puis en entendre gronder une autre qui elle va nous passer dessus, l’ancre touche le fond environ 5 secondes avant que la pluie tombe! (Position : N32°33’, W80°25’ )

Jour 197 – 13 avril

2009-04-19T21:05:00.003-04:00

La nuit au quai nous vaut un ‘’ Friendly reminder’’ qu’on ne devrait pas passer la nuit mais rien de plus sérieux. Bottins téléphonique en main j’entreprends de faire la tournée des concessionnaires Yamaha de la région, les deux endroits n’ont pas ledit bouchon mais me réfèrent à un troisième qui lui a le précieux bout de plastique, en plus d’être à seulement quize minutes de marche! C’est bien le bon modèle, et tant qu’à être à quai j’en profite pour changer aussi l’huile de transmission, les deux bougies d’allumage et le filtre à essence... Conclusion : la mécanique au dessus de l’eau ça craint mais c’est fini pour aujourd’hui! La journée devient ensuite pluvieuse et on attend une éclaircie qui n’arrive jamais pour déplacer le bateau à l’ancre, mais bon il ne faudrait pas abuser de l’hospitalité de la ville alors on se fait mouiller quinze minutes pour être dans les règles.

Jour 196 – 12 avril

2009-04-19T21:05:00.001-04:00

Après s’être bien reposé on se dirige vers Beaufort (Caroline du Sud) au quai municipal qui est gratuit pendant le jour, interdit d’y passer la nuit. Pendant l’étape d’hier on n’a pas mangé gros, faute de repas qui se mange froid, et on se permet un déjeuner au restaurant qui s’avère assez décevant. Une cuisine suposément spécialisée en déjeuné qui sert des oeufs avec le blanc liquide, Tabarn*k. Plus tard dans la journée j’entreprends de changer l’huile moteur et l’inévitable se produit... bouchon du réservoir à l’eau, et le truc en plastique me coule devant les yeux en plus! Bon bien on aura le temps de visiter Beaufort, on ne peut pas partir avant d’avoir trouver un de remplacement ce qui nous force aussi à rester au quai, je pourrais toujours manoeuvrer à voile ou utiliser Dinghy-Tow mais tant qu’à avoir une bonne excuse pour rester...

Jour 194 et 195 – 10 et 11 avril

2009-04-19T21:04:00.000-04:00

Quelques heures d’internet pour mettre le blog à jour pendant qu’Audrée cuisine en vue de faire un saut par la mer. Le départ à lieu en fin d’après-midi en prévision de faire 22 heures de navigation et ainsi passer outre l’intracostal de la Georgie qui est particulièrement sinueux. Le vent est de travers et très changeant ce qui est assez chiant car on doit toujours réajuster les voiles et/ou aider avec le moteur, je suis aussi fatigué mais n’arrive pas à dormir avec le mouvement du bateau. Somme toute une étape qui fait sauver des miles mais n’est pas particulièrement plaisante. J’avais prévu aller s’habriter de clarté à cause du vent nord annoncé mais celui-ci se fait attendre alors l’étape est prolongé jusqu’à Port Royal en aval de Beaufort ou nous arrivons de nuit, 30 heures après le départ... bien content d’être arrivé, d’autant plus qu’il nous aurait fallu parcourir 200 miles d’intracostal pour se rendre ici.

Jour 193 – 9 avril

2009-04-10T13:52:00.004-04:00

Journée de shopping avec pour but avoué de me trouver un peu de linge étant donné que je n’ai plus rien qui n’est pas taché, ce qui sera plus ou moins fructueux. La vieille ville est néanmoins vraiment charmante et on y arpente les rues pendant toute la journée pour découvrir à notre retour qu’un nouveau bateau s’est ancré à côté de nous et danse largement sur son ancre si bien qu’il vient frapper Haboob de temps en temps selon ce que nous ont dis d’autres voisins. Les propriétaires ont ancré leur 42’ pas mal proche puis sont partit en ville... heureusement pas de dégats, il a cogné sur le coin arrière et aurait facilement pu endomager le moteur. Son mouvement anormal est probablement dû à son fardage important dans le vent qui souffle contre le courant, je me permet d’aller baissé son dodger pour aider un petit peu en attendant les propriétaires qui arrivent peu après et devraient s’occuper de la situation. Nous pouvons maintenant aller rejoindre Donald et France du voilier Alto que nous avions vu pour la dernière fois à Georgetown, exellent souper et pas mal de rattrapage dans les histoires de voyages!

Jour 192 – 8 avril

2009-04-10T13:52:00.002-04:00

Visite des boutiques d’antiquitées avec Argo que nous avons maintenant rattrappé suivi d’un pélerinage au Sailor’s Exchange ou je passe un minime deux heures à fouiller, principalement pour des livres maintenant que le bateau n’a plus vraiment besoin d’ajouts.

Jour 191 – 7 avril

2009-04-10T13:50:00.001-04:00

Encore du vent de face de plus de 30 noeuds, avec une température qui à chutée autour de 10 degrés pour toute la journée, gracieusetée d’un nouveau front froid arrivé cette nuit. Dans les bourasques de vent la station météo annonce une température avec facteur vent sous zéro! Néanmoins j’aime bien me faire geler un peu malgré la tuque et mitaine... c’est un peu gnaiseux mais l’hiver m’a quand même manquée, ce qui n’est pas le cas d’Audrée! L’étape nous mène à St-Augustine ou l’on compte s’arrêter pour visiter un peu plus.

Jour 190 – 6 avril

2009-04-10T13:46:00.002-04:00

Bon bien notre arrêt à Titusville nous a fait manquer le beau temps et on doit se tapper un fort vent dans le nez par l’intracoastal. Notons que j’ai manqué faire une grosse gaffe en attendant l’ouverture d’un pont sous voile, dans la dernière manoeuvre de viraillage pour écouler le temps j’ai pointé l’étrave vers le pont qui commencais à ouvrir pour découvrir qu’il ouvrait mais beaucoup trop lentement pour passer en dessous et qu’en plus du vent, il y avait aussi un courant mal estimé qui nous y poussait assez rapidement. À voile seul il m’était maintenant impossible de reprendre le contrôle à temps, par chance que le moteur a coopéré. On pose l’ancre à Daytona dans un autre secteur que lors de la descente et la ville y est encore plus décevante, il n’y a absolument rien à proximitée.

Jour 189 – 5 avril

2009-04-10T13:35:00.004-04:00

Jean et Olivia nous ont avertis que si l’on veut tout voir on doit arriver pour l’ouverture du site, ils nous y amènent donc pour 9h. Alors qu’on s’attendait à voir une sorte de musée, on à plutôt droit à une ambiance de parc d’attractions divisé en plusieurs expositions interactives avec beaucoup de matériels agrémentés de films très bien fait, il y a aussi deux salle Imax, une simulation de navette, une conférence avec l’astraunaute Wendy Lawrence et bien d’autres choses. Du matin jusqu’à 18h30 on s’est dépêchés pour en voir le plus possible et malgré ça on n’a pas pû faire le tour. Le plus intéréssant selon moi a été de voir les fusées des premières explorations spatiales puis l’énorme Saturn V conçue pour les missions Apollo... pour s’assir la dessus ils devaient vraiment avoir des Balls of Steel. Très plaisant comme visite.

Jour 188 – 4 avril

2009-04-10T13:34:00.001-04:00

On retourne chez Jean et Olivia pour premièrement faire tout le lavage possible puis aller voir la plage de Cap Canaveral d’ou on peut voir une plateforme de lancement des navettes avant d’aller souper au meilleur buffet chinois que j’ai été, ils l’ont l’affaire les américains côté buffet! Petite journée sympatique, on décide également d’ajouter une journée de visite à notre horaire pour voir le Kennedy Space Center demain.

Jour 187 – 3 avril

2009-04-10T13:33:00.000-04:00

Pas mal bien comme journée, premièrement on a non seulement vu des lamentins, mais on s’est amusés à en observer un pendant que lui faisait de même avec nous en passant sous le dinghy et en sortant son pif de l’eau juste à côté pour respirer. À un moment il a même nagé vers ma main et j’ai pu le flatter dans le front, ils sont plutôt curieux ces gros lourdeaux! Ensuite nous avons rencontrés Jean et Olivia, des cousins à Audrée qui vivent maintenant la vie de snowbirds avec un terrain d’hiver à Titusville, ils sont bien sympatiques et après le souper on a eu la surprise d’apprendre qu’il y a un lancement de satellite prévu ce soir, la plateforme de lancement de la Nasa est proche et ils nous ont amené à un quai d’ou on a vu le décollage sans trop d’attente (ce qui est assez chanceux considérant les modifications d’horaire très fréquentes). Ce fut très plaisant d’assister à l’événement qui est quand même un des trucs les plus spécialisés que l’humanité à pondu à ce jour. Mais bon... sans être aussi spécialisé, le lamentin avait une plus belle moustache.

Jour 186 – 2 avril

2009-04-10T13:32:00.005-04:00

On part de notre petit quai à 8h pour passer sous un premier pont puis arrivé au royaume des Pélicans, aussi appellé « écluse », ou l’on entre sous le regard comique des gros oiseaux perchés sur les portes. N’oublions pas qu’il s’agit ici d’un oiseau particulièrement lâche, ce n’est pas parce que les portes s’ouvrent et se ferment qu’il va daigner s’envoler! L’étape est ensuite courte jusqu’à Titusville ou l’on se repose de la fatigue accumulée dans les derniers jours.

Jour 185 – 1er avril

2009-04-10T13:32:00.001-04:00

Départ avant que le soleil se pointe le bout du nez, pour reprendre là ou nous avons laissé hier et donc retourner dans le Gulf Stream, le vent est plus fort aujourd’hui et on file encore 8-9 noeuds mais cette fois dans de bonnes vagues qui font planer le dinghy à souhait. La destination a changé de Daytona (via Ponce de Leon inlet) pour Cap Canaveral d’ou l’on pourra rejoindre l’intracoastal par une écluse. En soirée le même scénario qu’hier se reproduit et les orages se forment d’un bord puis de l’autre. Le génois est rangé, la grand-voile arisée, les VFI mis à poste et les harnais enfilés. Fin près à recevoir les bourrasques de vent, on est assez chanceux pour passer entre deux orages et ne recevoir qu’un peu de pluie. Arrivée à Cap Canaveral vers minuit ou l’on rejoint Argo à un quai de marina désert, sauf qu’il y a une affiche « Now Open » et que je n’ai pas envie de me faire charger le gros prix demain matin pour avoir dormi à leur quai quelques heures donc on redéplace le bateau un peu plus loin au quai de la descente publique. À noter, même à 2h du matin il y a encore des pêcheurs sur le quai!

Jour 184 – 31 mars

2009-04-10T13:29:00.001-04:00

On part au lever du soleil pour faire un passage en mer, mais avant toute chose on doit soit passer sous un pont qui fait 37’ de haut, ou bien le contourner et perdre plus d’une demi-heure... Merde, j’ai jamais calculé exactement la hauteur du mat en place sur la cabine, mais à l’oeil ça devrait passer de justesse. Bonne estimation, nous avons passé... avec l’antenne de VHF qui frotte en dessous du pont! Dès sortis de Miami on se dirige vers le large pour aller profiter du courant du Gulf Stream et Argo nous rejoint quelques heures plus tard (ils sont partis d’un mouillage un peu avant Miami). On file toute la journée sous spi à 8-9 noeuds et les plans sont de continuer ainsi aussi longtemps que la météo le permet, idéalement pour se rendre à Daytona. Sauf qu’en fin d’après-midi le ciel se couvre rapidement avec et on assiste à la formation d’un orage électrique au dessus de Lake Worth, la météo annonce maintenant un temps propice à la formation d’orage avec vents jusqu’à 50 noeuds et une possibilité de tornade. La décision est assez dure à prendre car on avance très rapidement et il s’agit de cellules orageuses dispercées qu’on risque de ne pas nécessairement croiser, mais si on en croise une pendant la nuit ce sera tout sauf plaisant, surtout si le vent souffle contre le courant... Haboob va bien, mais il est un peu petit pour jouer le téméraire, mieux vaut aller s’abriter à Lake Worth même si ça représente un détour de plusieurs heures. Plusieurs bateaux vu aux Bahamas sont également ici, c’est intéressant de voir qu’on revient tous au même endroit malgré des itinéraires bien différents, mais on les recroisera plus loins pour en parler, car pour l’instant on a hâte de retrouver les couchettes... après avoir démelé la corde d’ancre autour de la quille puis du safran, foutu courant.

Jour 183 – 30 mars

2009-04-10T13:25:00.003-04:00

Épicerie, remplissage des réservoirs d’eau et petite visite de la police. Celui là est très gentil et vient seulement nous informer qu’il nous est permi de rester seulement une semaine dans le port de Miami, quoique si la météo n’est pas favorable il n’y a pas de problème à attendre plus longtemps. Certainement une lois pour éliminer les bateaux-poubelles que des gens habitent à l’année longue dans le sud américain. En soirée on retourne à un musée à ciel ouvert sur l’holocaust vu rapidement la veille pour y prendre des photos, les quelques textes présents sont fort intéressant et la statue qui domine le site est à couper le souffle, probablement l’oeuvre d’art la plus marquante que j’ai eu la chance de voir.

Jour 182 – 29 mars

2009-04-10T13:24:00.000-04:00

Journée venteuse et pluvieuse consacrée à la visite de Miami Beach. Cette ville a certainement la concentration la plus élevée de frais chiés que l’on a jamais vu. Malgré ses boutiques, petits musées et resto, c’est vraiment le monde de la rue qui font le spectacle ici. Il y a les gens banaux, tous habillés parfaitement à la mode qui vont se promener avec n’importe quoi, du vélo à la ferrari, tant que le modèle « flash ». Puis il y a les filles moins timides qui se promènent en bikini ou bien les gars sans chandail pour montrer leur muscles, dans les deux cas c’est bien évident qu’un chirurgien ou des stéroïde ont aidé à parfaire leur petit look... En tout cas, assez risible comme atmosphère! À l’ancrage c’est déjà mieux, quand il mouille les niaiseuses qui dansent sur les ponts des bateaux pourraient glisser alors il y a beaucoup moins de traffic.

Jour 181 – 28 mars

2009-04-10T13:23:00.003-04:00

Bonne journée qui nous mène à l’endroit le plus bordélique que nous ayons eu la chance de visiter, Miami Beach nous voici... au travers des bateaux moteurs plus cons les uns que les autres. Pour imager l’entrée, disons qu’à notre passage sous un pont un autre bateau s’est présenté en sens inverse, ce qui est correct mais un capitaine plus poli m’aurait laissé finir mon passage avant d’entrer, à cela s’ajoute un troisième qui accélère pour dépasser l’autre sous le pont, à trois de large! Bon ce n’était pas problématique du tout, mais c’est spécial comme ambiance de port (spécial = pas vraiment positif). On se trouve un ancrage que Argo nous a conseillé qui s’avère terriblement inconfortable, car ici les speedboats passent à fond les moteurs à 25 pieds des bateaux à quais, et parfois plus proche de ceux à l’ancre. Ouais décidément pour la politesse on repassera, mais on est au centre-ville de Miami alors on peut bien endurer. Notre exploration des canaux (la ville a voulu imiter Venise, mais les canaux sont devenus plus poubelle qu’autre chose) nous fait principalement découvrir que le moteur du dinghy surchauffe, on dirait que la pompe à eau ne fonctionne plus correctement, faudra donc s’en tenir à de tout petits trajets jusqu’à ce que j’aie la possibilité d’y jeter un coup d’oeil. Évidemment ce n’est pas entre les vagues de speedboats et Seadoos que je vais faire de la mécanique. On a également marcher sur la rue piétonnière Lincoln, lieu très hupé ou le cornet de crème glacée à une boule vaut 6.50$ US, non merci, on va se contenter de voir le paysage.

(photo: la police qui fait du ménage)

Jour 180 – 27 mars

2009-04-10T13:23:00.001-04:00

On part du mouillage dès le lever du soleil, Argo et un autre bateau canadien, Cipango, partent en même temps. Le vent souffle environ 25 noeuds avec raffales et n’a pas autant viré au sud qu’on ne l’aurait espéré. Comme résultat on doit faire du près dans de courtes vagues assez formées. Après une heure à se faire tremper dans le cockpit Cipango décide de retourner se mettre à l’abris dans la baie, Argo fait de même quelques minutes plus tard et Haboob prend le chemin de l’intracostal. Notre bonne vieille intracostal waterway longe les Keys du côté Gulf du Mexique et est en conséquence protégée des vents dominants. Pas contre la profondeur d’eau est assez faible et plusieurs bateaux ne peuvent l’emprunter aisément, ce qui ne nous cause aucun problème avec un tirant d’eau de 2’2’’ théorique (avec tout le stock à bord, on a dû prendre quelques pouces...) Le trajet se fait relativement bien mais même à l’abris des keys on se fait arroser (ce qui est chiant en fait ce n’est pas l’eau mais le sel qui reste une fois l’eau évaporée) et on fait une bonne étape jusqu’à 19h. Mouillage bien protégé à Key Largo.

Jour 179 – 26 mars

2009-04-10T13:22:00.003-04:00

La journée débute avec la visite du sherrif et d’un responsable du champ de mooring, le premier me fait savoir qu’en Floride il est obligatoire d’avoir une toilette marine et les porta-porti ne sont pas acceptés ( ils ne disent pas ou trouver la place pour l’installer par contre) et le deuxième nous dit bêtement qu’on est ancrer dans SON champ de mooring et qu’on doit être à au moins 75 pieds de chaque corp-mort. Évidemment s’il saurait mesurer il se serait aperçu qu’il n’y a rien à 150 pieds à la ronde et qu’on se trouve sur un haut fond mais en tout cas, comme on part demain matin les deux tolèrent nos crimes. À la marina municipal Mona entreprend de me couper les cheveux au clipper, on se fait premièrment avertir que le chien ne peut être dans le corridor de la salle de bain, puis quelques minutes plus tard qu’il est interdit de se couper les cheveux, ensuite le même type frustré vu ce matin passe pour nous interdir formellement de me couper les cheveux, avec son même air de frustré que plus tôt. Une fois la coupe terminée, il revient à la charge en m’obligeant à payer le « dinghy dock », comme je ne suis même pas venu avec mon dinghy mais plutôt avec celui de Argo (qui sont au mooring) j’essai d’argumenter qu’un bateau à le droit de recevoir des invités... ça ne passe pas vraiment, il me traite de voleur et qu’il va appeller le sherrif pour me faire arrêter! Voleur de quoi? Utilisation non permise de salle de bain à la City Marina... Ouff, méchant frustré de la vie ce cave là. Il est décidément temps de partir, en six mois de voyage on ne s’est jamais fait reprocher quoique ce soit mais en une semaine ici la liste va comme suit : Excès de vitesse en dinghy (x4) pour lequel je pourrais avoir une amende, passage au dessus de gazon marin en dinghy qui pourrait me valoir une autre amende, présence d’un chien dans le corridor extérieur des toilettes, coupe de cheveux non autorisé, ancrage non autorisé, toilette du bateau non réglementaire qui pourrait me valoir une autre amende, vol de salle de bain avec menace de me faire arrêter... Ils sont complètement cinglés à Marathon. On sacre notre camp d’ici avant d’avoir des dettes ou de me ramasser en prison.

Jour 178 – 25 mars

2009-04-10T13:22:00.001-04:00

Rien de bien particulier, tout le monde fait de l’internet et du lavage aujourd’hui. Cette fois je me suis fait dire qu’il est interdit de passé par dessus le haut fond de gazon marin et que si je me fait prendre je vais avoir une amende de 1000$.... Il y a quelques chose que je ne comprend pas ici, ils ont fait un champ de 216 mooring et le fond de la baie doit être rempli de bloc de ciment et en même temps ils veulent protéger l’écosystème de la plaque de gazon au milieu de la baie ?!

Jour 177 – 24 mars

2009-04-10T13:21:00.000-04:00

Un peu d’épicerie, balade en dinghy pour voir le fond de la baie et du pitonnage sur internet. On attend toujours que le vent change car présentement à 20-25 noeuds du NE ce n’est pas bien intéressant.

Jour 176 – 23 mars

2009-04-10T13:20:00.002-04:00

Notre surprise de la journée a été de revoir le trimaran Grey Hound que l’on avait rencontré à Annapolis. Quelques mois plus tard on se retrouve voisin de mouillage et on visite l’engin... Assez intéréssant ce F33. Dick nous fait également un cadeau des plus utile, une lampe de jardin solaire. Pas mal de personne utilise ces truc comme lumière d’ancrage pour ne pas dépenser d’électricité. Pour souper on mange un exellent repas Thai à un petit resto en face de la marina, à conseiller.

Jour 175 – 22 mars

2009-03-24T13:04:00.005-04:00

Rien de bien particulier, on reprend nos vies de nord-américain avec emails, comptes bancaires sur internet et je dois aussi commencer à faire une très longue mise-à-jour du blog. On ne peut continuer la route pour l’instant car le vent souffle 20-30 noeuds du NE, avec de fréquentes pluies... bon ok on pourrait passer par l’intracoastal, mais entre ça ou pitonner sur internet au sec, le choix est facile.

Jour 174 – 21 mars

2009-03-24T13:04:00.003-04:00

La Marathon City Marina est assez commode en offrant un grand local avec internet WiFi, deux télés, laveuses&secheuses, échange de livre, glace, douche, etc. Le seul hic est que les gens de la place sont terriblement moumounes et je me fais avertir à 4-5 reprises de ralentir en dinghy, sacrament j’ai 2.5 forces et je ne les utilise qu’à moitié! Un canard fait plus de vagues que moi... En tout cas la marina et la ville sont sans charme comparé à Cuba mais ont tous les services sont à proximités, ce qui a un certain charme également.

Jour 173 – 20 mars

2009-03-24T13:04:00.001-04:00

Dès le lever on entre les bateaux dans le port, qui est étonnament peuplé de plus de 200 voiliers dans un champ de corps-mort. Avec un faible tirant d’eau je trouve néanmoins un endroit ou ancrer et je vais trouver un téléphone avec Édouard (seul les capitaines peuvent débarquer) ou on attend des heures pour avoir une ligne avec un douanier. Le verdict est qu’on doit se présenté dans un bureau d’ici 24h et on est vendredi midi. Tout le monde est ramené sur la terre ferme en vitesse pour prendre un bus qui se rend à Key West, quelques 35 miles plus loin, de là on prend rapidement un autre bus qui devrait passer devant le bureau des douanes qui ferme à 16h, sauf qu’après quelques minutes le chauffeur se gare sur le côté et sort en disant « 15 minutes break guys »!! Le gars prend sa pause, &%*, un taxi est rapidement trouvé et on arrive au bureau des douanes à 15h. Ce sera bientôt le moment de vérité, à savoir si on s’est foutu dans le trouble en allant à Cuba malgré l’embargo ou si tout passera sans problème. Le douanier est bien gentil et nous explique qu’il pourrait nous enlever le permis de croisière en eaux américaines mais qu’il ne le fera pas, sauf que si on refait le même parcours la deuxième fois serait problématique. Tout compte fait, on n’aurait pu espérer mieux. Avec tout ce cirque on n’a rien manger depuis le déjeuner alors un petit (ok, gros) burger chez Wendy’s est des plus approprié pour notre retour en terre de providence.

Jour 172 – 19 mars

2009-03-24T13:03:00.004-04:00

Les douaniers étaient sensés venir faire leur paperasse pour 6h am, tel que convenu la veille, car on doit partir le plus tôt possible pour éviter les vent de secteur NE qui vont s’établir en soirée. Les prédictions de ce matin sont encore moin bonne, et le Gulf Stream est présentement beaucoup plus au nord que sa trajectoire normale, ce qui fait qu’on le traversera à la fin de l’étape plutôt qu’au milieu... Et les douaniers ne sont pas là, ils attendent que les gars de l’immigration se présentent... vers 8h on retourne les voir, tout le monde est maintenant sur place mais éparpillé à jaser ou fumer en petit groupe! Non mais, ils sont avertis depuis la veille que c’est important de partir tôt, et là c’est nous qui devons les rassembler et les guider au bateau comme des moutons, foutu rythme du sud. 8h20 on largue finalement les amarres, Argo fera de même vers 9h et nous rattrape au courant de l’avant-midi. Le vent s’en tient au prédiction et souffle de l’est pas trop fort, sauf qu’il vire au NE plus tôt que prévu, heureusement faiblement ce qui garde la mer très confortable. En fin d’après-midi on peut apercevoir un bateau de bonne taille qui semble venir vers nous et qui corrige son cap pour nous garder dans sa mire, dans ce coin de la terre on se doute bien qu’on va avoir une visite de la Coast Guard américaine et notre théorie se confirme rapidement. Leur embarcation doit faire 70’ et nous suit pendant un moment pendant que le personnel met à l’eau un puissant pneumatique avec quatres hommes en uniforme qui viennent nous observer de près et nous poser des questions sur notre identité et route par VHF. C’est tout, pas de visite à bord ni trouble en vue, ils nous ont seulement donné un numéro de téléphone ou appeler en arrivant... Puis un hélico qui vient nous survoler plus tard pour être bien sur qu’on ne fait pas de bêtise. En début de soirée nous arrivons à la limite sud du Gulf Stream et le changement de mer est notable mais vraiment pas problématique, le vent augmente par contre et on est en mesure de se demander si la fin de l’étape sera chiante. Les observations de 20h à Marathon sont des vent NE de 15 noeuds avec des rafales à 21, ce qui est pas mal exactement les conditions non conseillées pour passer ici. Pour l’instant la mer demeure très correcte mais on fait tout de même route avec voile et moteur, car faire de la voile vers Marathon est trop près du lit du vent, et si j’abats pour faire adonner le vent le bateau combattra le courant et on perdrait du temps, or je veux sortir de cette zone le plus rapidement possible. Finalement plus de peur que de mal, la mer ne s’est jamais formée au point d’être incomfortable, ce qui ne veux pas dire non plus que la balade était sèche... On met l’ancre vers 2h am en face du chenal de Marathon.

Jour 171 – 18 mars

2009-03-24T13:03:00.001-04:00

Continuation des préparatifs, Audrée fait de la nourriture froide et moi je prévois la navigation pour rejoindre Miami. Au courant de la journée on suit l’évolution des prédictions météo selon plusieurs sources soit les Grib File reçues par Pactor, Weather Fax reçus par ondes courtes et surtout les prédictions toujours à jour reçues par satellite sur le chartplotter de Chris et Penny sur Carpe Diem. Si on est tant attentif c’est parce que la fenêtre météo n’est pas idéale avec des vent d’E qui vont virer au NE et s’intensifier avec l’approche d’un frond froid assez massif. Si on reste ici, on ne pourra probablement pas partir avant une autre semaine et plus la journée avance, plus la fenêtre prévue diminue. Alors qu’on se gardait la possibilité de se réfugier à Marathon, ce deuxième choix devient la destination prévue au lieu de Miami.

Jour 170 – 17 mars

2009-03-24T13:02:00.000-04:00

Une fenêtre météo pour retourner aux USA semble s’ouvrir pour demain alors on commence les préparatifs de départ. On resterait volontier un peu plus longtemps à Cuba si ça ne serait de l’obligation de payer les marinas, qui sont d’ailleurs pas très cher (14$/jour) mais représentent une dépense non négligeable pour notre budget restreint. Au fil de la journée la météo se précise et on doit remettre le départ d’une journée, le vent sera trop fort contre le Gulf Stream demain.

Jour 169 – 16 mars

2009-03-24T13:01:00.003-04:00

Deuxième journée dans la capitale consacrée au centre historique, qui lui est bien plus propre et entretenu. La meilleure visite de la journée a été la cathédrale San Christobal, ou pour 1 CUC on peut monter dans la tour jusqu’au cloche, l’escalier qui va au pignon est condamnée et il manque quelques marches mais comme il n’y a pas de surveillance on peut se rendre au dernier étage et s’asseoir sur le rebord en pierre qui domine le quartier. La seconde trouvaille de la journée est une tasse de chocolat chaud au musée du chocolat, comme j’ai déjà mentionné la cuisine cubaine ne nous à jamais étonné sur quoique ce soit, mais là on a droit à l’exeption qui confirme la règle. Il ne s’agit pas ici d’eau bouillante agrémentée de chocolat mais bien de chocolat fondu auquel on ajoute un peu de lait pour rendre buvable, ça ferait fureur au Québec en janvier. L’ambiance dans ce quartier est plus pittoresque, moins de voiture et plus de musique, ça semble plaire à tout le monde mais il faut penser à revenir alors on prend une calèche pour se rendre au terminal de bus, non pas pour le bus mais un taxi que je négocie pour 4 CUC de plus que les quatres billets de bus, donc retour à la marina sans attendre dans un fougueux Lada en ruine.

Jour 168 – 15 mars

2009-03-24T12:57:00.005-04:00

À la base on avait prévu se rendre à la Havane en bateau mais ça représente un détour d’environ 35 heures de navigation, en plus de la paperasse aditionnelle à la marina Hemmingway. Il nous apparait maintenant bien plus pratique de s’y rendre en trois heures dans un bus style voyageur, qui est très comfortable malgré le terriblement mauvais film qui y joue. Arrivé à la Havane on se dirige vers la Casa Particular contactée la veille, il s’agit d’appartement ou maison qui ont un permis de l’état pour louer une chambre aux touristes, la chambre a été prise par d’autres voyageurs mais le proprio nous amène chez des amis à un coin de rue et on y trouve deux chambres bien propres avec une belle vue sur la Havane du 7e étage. Nos Casas se trouvent dans le centre de la ville, près du quartier chinois ou nous allons manger avant de visiter le Capitolio, immense bâtiment copié du Capitole de Washington, l’endroit a été inauguré en 1929 pour servir au gouvernement, quand la révolution a pris le contrôle du pays le tout a été laissé à l’abandon et c’est à peine mieux aujourd’hui. La guide nous pointe d’ailleurs une chauve souris au plafond en expliquant que ces bébites là bouffent les peintures, assez décevant de voir une oeuvre d’art de cette ampleur ne pas être entretenu... Comme le reste de la ville au fond, toute l’architecture ici est à couper le souffle mais en train de dépérir. La journée passe rapidement à arpenter les rue du centre en s’arrêtant ici et là pour grignoter une pizza ou pâtisserie, qui sont très ordinaires comme à l’habitude de la cuisine cubaine.

Jour 167 – 14 mars

2009-03-24T12:56:00.002-04:00

Marche à Varadero pour aller retirer de l’argent à la banque, une heure plus tard on se butte à une porte barrée, il ne nous était jamais passé par la tête que nous sommes samedi. Par chance il y a une autre banque pas très loin qui est ouverte, mais il ne nous était jamais passé par la tête d’amener les passports non plus, décidément pas notre journée, en tout cas on voit la ville de Varadero qui est assez sympatique avec des restaurants et cafés pas chers à chaque coin de rue et un grand marché de trucs pour touristes, on ne peut rien prendre cependant à cause de l’embargo américain.

Jour 166 – 13 mars

2009-03-24T12:56:00.001-04:00

Je me sens assez étrange aujourd’hui, quelque chose qui ne tourne pas rond. Effectivement j’ai envie de faire du ménage à bord. Pendant que les filles vont au marché de la ville voisine, j’entreprends de laver le plancher, murs, coussins et réorganiser les fils électriques qui sont lousses. Je suis même assez impliqué dans la cause pour instaurer une nouvelle loi interdisant de garder les chaussures d’extérieures à bord. Le buzz étant passé, j’ai aboli la dite loi plus tard en soirée.

Jour 165 – 12 mars

2009-03-24T12:54:00.002-04:00

Mauvaise nouvelle, le pont levis qui devait nous permettre de s’ancrer de l’autre côté de Varadero est brisé depuis 10 ans (il n’existe pas de guides ou carte plus récentes), il faudrait donc faire un détour d’environ 25 miles pour y aller. À ce compte là on va considérer le luxe de la marina, d’autant plus qu’il y a ici une dizaine de bateaux avec des équipages tous très sympatiques. La moitié des bateaux sont de passage pour quelques semaines ou mois, l’autre moitié sont des gens qui laissent le bateau ici à l’année longue. Les tailles des embarcations sont plus modestes qu’aux bahamas, tous dans la trentaine de pied, sauf un qui ressort du lot avec un impressionant 63 pieds. Un bateau Hanse tout neuf, son capitaine Ian nous fait visiter l’engin. Surprenant, le bateau est aménagé à l’intérieur comme un loft ultra moderne, aucune ressemblance aux yachts classiques. Ian quand à lui est skipper de course sur un Maxi 83’ qu’il va rejoindre dans quelques jours alors qu’un autre capitaine prendra sa place ici en attendant le propriétaire qui vient de temps à autre. Le mieux dans tout ça est qu’il va peut-être faire une sortie de quelques heures pour montrer à l’autre skipper les particularités du bateau, et nous serons bienvenue à bord si la sortie à lieu. Je ne suis pas particulièrement croyant (bon ok... pas du tout) mais ce soir je vais faire une tite prière pour que ça se réalise! Au chapitre des trucs insolites, notons la présence d’un attroupement de jeunes qui se rassemblent non pas pour un show rock, mais une compétition de... pigeons voyageurs. Les pigeons sont laissés libres aujourd’hui et le but est de rejoindre le plus rapidement possible un endroit situé dans une province voisine...Ben coudonc, ça se fait encore en 2009.

Jour 164 – 11 mars

2009-03-24T12:46:00.005-04:00

Un troisième départ au coucher de lune (qui correspond au lever de soleil, mais ça à l’air encore plus matinal) pour cette fois-ci rejoindre Varadero 75 miles plus loin, donc une arrivée de nuit. Le parcours se fait encore totalement à voile, si le vent était un peu faiblar en avant-midi, il se reprend en soirée en soufflant une vingtaine de noeuds de l’arrière, ce qui pousse Haboob à une vitesse constante entre 6 et 7 noeuds, parfois un peu plus quand la vague adonne. Je ne connais pas les anciens propriétaires du bateau mais je ne serais pas surpris que ce soit le moment qu’il a le mieux performé! On s’amuse un temps avant d’affaler la grand-voile et continuer plus confortablement sous génois seulement, ce qui est mieux géré par le pilote et nous permet de continuer de dormir à tour de rôle (en fait c’est pas tant qu’on veut dormir, mais qu’on est bien plus confortable dans la couchette que sur les bancs de cockpit). Arrivé vers 22h30, approcher une passe inconnue de noirceur oblige à être très attentif mais l’entrée se fait bien avec les feux d’enlignements. On nous attend à la marina pour faire la paperasse habituelle, les douaniers sont bien gentils comme toujours.

Jour 163 – 10 mars

2009-03-24T12:46:00.002-04:00

Départ au coucher de lune pour rejoindre la baie de Maravillas, la route se fait bien, à voile comme toujours. En après-midi on décide de prolonger l’étape un peu plus jusqu’à Cayo Esquivel del Sur car le mouillage est plus près de la mer, donc au total moins de miles à parcourir, ce qui s’avérera plus ou moins une bonne idée car la houle a trouvé moyen de suivre le contour de la terre et venir nous déranger toute la nuit. Voilà pour les banalités, du côté événement on souligne la fête à Audrée en compagnie de Mona et Édouard qui ont préparé un exellent souper (je me répète là...) pour l’occasion. La chanceuse a reçu tout plein de cadeaux de ma part au courant de la journée, tel le couché de lune, le pétrolier de Cayo Francès, le phare en forme de bonhomme de Cayo Esquivel, puis le levé de lune... Bonne chance pour ramener ses cadeaux à la maison.

Jour 162 – 9 mars

2009-03-24T12:42:00.003-04:00

Les deux douaniers passent vers 6h30 comme on leur avait demandé la veille. Comme à l’habitude on se passerait bien des formalités mais les douaniers sont sympatiques et le départ est réglé rapidement, on fini par s’habituer à leurs papiers! Étape de 44 miles qui se fait qu’à la voile, comme c’est le cas pour tous nos parcours depuis qu’on est à Cuba, ce qui est bien apprécié par les oreilles... et le portefeuille. Notons cependant les conditions changeantes car il semble y avoir des courants tourbillonnants dans le Old Bahamas Channel, ce qui par endroit applati la mer et ailleurs la gonfle rapidement. Arrivé à Cayo Francès nous jetons l’ancre dans une petite baie protégée et non peuplé de Guarda Frontera, donc pas de papiers ce soir! Comme dans chaque baie, il y a des pêcheurs et on se précipite vers eux pour faire affaire, cette fois-ci il nous donne deux gros Snapper et refuse qu’on le paie, car il ne veut pas avoir des problèmes avec les autorités, on lui a donc fait un sac cadeau avec des petits trucs que le cubain moyen ne peut pas se permettre, ce qui est permis. Pendant que le souper se prépare je vais faire un tour sur la curiosité du mouillage, un pétrolier en ferro-ciment échoué dans une quinzaine de pied d’eau. Par chance un escalier sur le côté est accessible en dinghy alors la visite se fait aisément. Assez lugubre comme endroit, avec des odeurs de pétrole et une multitude de conduits avec échelles et escaliers rouillés qui mènent aux étages inférieurs immergés d’eaux noirs.

Jour 161 – 8 mars

2009-03-24T12:41:00.000-04:00

Rien de bien particulier, on partira comme prévu demain matin avec une météo favorable qui annonce des vents d’est. Le bateau est préparé comme à l’habitude, on a un petit problème côté réfrigération cependant car personne à la marina à la clef du congélateur ou nous avons laissé des contenants d’eau. Le problème est vite réglé par l’équipage d’un gros catamaran pour touriste, leur journée est terminée et les glacières encore pleine de glace, on peut donc remplir la notre à ras bord. Bon j’admets que c’est pas comme gagner au loto, mais de la glace gratos en quantité c’est quand même apprécié par ici!

Jour 160 – 7 mars

2009-03-24T12:40:00.002-04:00

Lavage, lavage et lavage. Ouais, trois brassées à la main sur le quai et une corde à linge tendue entre deux palmiers, moman serait fière de moi. On fait un tour à la villa pour prendre un capucchino à côté de la piscine. On prend du café en plein jour car il fait frette, c’est venteux et froid depuis le début de la semaine (bon ok, j’ai aucune idée quel jour de la semaine on est, mais depuis plusieurs jours), personne ne se baigne et les quelques irréductibles qui font de la plage mettent des chaises longues de côté pour faire barrière au vent. Ce doit pas être très plaisant pour ceux qui n’ont qu’une semaine de vacances et tombent sur celle-ci. La prochaine devrait être mieux avec un temps plus clément dans deux jours.

Jour 159 – 6 mars

2009-03-24T12:38:00.001-04:00

Petite gâterie, de l’équitation sur la plage. Est présent Audrée, moi-même et Mona qui en est à sa première expérience à cheval. Très plaisant, moi et Audrée on s’échange les chevaux quelques fois car l’un est une picouille qui ne veut que marcher et l’autre part au galop dès qu’on lui demande. Ce n’est que la deuxième fois que j’embarque sur un cheval mais je crois avoir la piqûre, peut-être le prochain hobby quand nous serons rentrés au Québec? En tout cas il va me falloir quelque chose qui va plus vite que Haboob, soit un cheval ou un bateau de course, faudra y songer...

Jour 158 – 5 mars

2009-03-24T12:35:00.004-04:00

Continuation des travaux pendant que les filles vont marcher je ne sais trop ou. La coque est réparée ou quelques impacts l’avait endomagée et les bancs recoivent une couche de peinture grise. Ce n’est pas exactement une oeuvre d’art mais c’est maintenant un dinghy de travail, fini les considérations esthétiques, le but est qu’il soit solide.

Jour 157 – 4 mars

2009-03-24T12:35:00.001-04:00

Continuation des travaux pendant que les filles vont marcher sur la plage. Une activitée par jour, c’est ça le sud habituellement...

Jour 156 – 3 mars

2009-03-24T12:34:00.002-04:00

Le dinghy se dégrade tranquillement depuis plusieurs mois, la coque est encore en bon état mais il ne reste plus grand chose des bancs qui eux n’étaient pas couvert de fibre de verre. Dernièrement on ne peut pas s’asseoir n’importe ou-et à chaque jour un nouveau morceau tombe et les trous s’agrandissent. Il est temps de régler la situation et le Ptit Gros est sortit de l’eau pour être restauré. Heureusement j’ai traîné du contre-plaqué marin pris sur l’épave de Staniel Cay et j’en ai suffisamment pour recouvrir les deux bancs en entier. Quelques outils à main et l’ombre d’un cocotier constituent le chantier, disons que l’atelier de la maison va être apprécié au retour. Ensuite on enchaine les activités en plongeant sous le bateau pour nettoyer la coque des barnacles et autres trucs accumulés depuis le début. Entre temps j’ai aussi changé l’huile du petit hors-bord et réparé une pièce dessus, assez productif comme journée!

Jour 155 – 2 mars

2009-03-24T12:32:00.005-04:00

L’hotel Cojimar qui est un resort tout-inclus se trouve tout près et les visiteurs de la marina y sont les bienvenus pour aller à la plage ou au buffet (10 CUC). Donc congé de souper ce soir, on se joint à la horde de touriste pour le buffet, ce que l’on aurait d’ailleurs pu faire sans avoir acheter de coupon car absolument personne ne les à vérifiés. À part de cela journée très relaxe.

Jour 153 et 154 – 28 février et 1er mars

2009-03-24T12:32:00.003-04:00

Tout le monde à hâte de quitter cet endroit des plus ennuyeux, on quitte donc la baie tôt le matin pour se rendre à la marina de Cayo Guillermo, arrivée prévue pour le lendemain matin. Le vent est bon et la route se fait entièrement à voile, la routine s’installe et on se couche à tour de rôle, surtout que ça dort bien dans les vapeurs de Gravol. Arrivé près de Cayo Guillermo, qui est l’île juste à côté de Cayo Coco, on tente de trouver le chenal plus profond mais il n’y a que des ballons rouges qui n’indiquent rien de clair, ce qui nous fait toucher le fond. Encore merci à la dérive, on peut revenir sur nos pas et éviter au quillard qui nous suit de se prendre dans le sable. Le chemin est si peu clair qu’on met le moteur sur le dinghy pour sonder manuellement avec une perche de 6’ pour trouver le chemin. Enfin arrivé à la marina on est acceuilli par les habituels papiers et questions, nous sommes encore les seules embarcations de passage, la marina sert plutôt au bateaux d’excursions en catamarans, de pêche ou de plongée qui sont vendues dans les hotels. Il n’y a pratiquement pas d’installation, pas de toilette ni douche et encore moins de resto, mais le personnel est bien gentil. Sept jours sans mettre le pied sur la terre ferme, ça commençait à suffir, on est très heureux d’être ici.

Jour 152 – 27 février

2009-03-24T12:32:00.001-04:00

Au meeting de ce matin la décision a été prise de remettre le départ d’une journée, le vent n’a toujours pas relâché et ce sont des vagues courtes de 8 pieds qui sont annoncées (et donc statistiquement une sur cent de 13 pieds et une sur mille de 16 pieds). Si on avait quelques heures à faire ce ne serait pas problématique, plutôt plaisant même. Mais considérant que l’étape à faire durera 24 heures et qu’on doit dormir, manger et aller au petit coin, les mêmes conditions prennent un autre sens.

Jour 151 – 26 février

2009-03-24T12:31:00.000-04:00

Toujours contraint à nos 26 pieds et les 36 de Argo, il vente à faire pâlir les flamants roses et ce serait tout sauf plaisant de sortir aujourd’hui. En revanche on suit avec intérêt la météo que l’on peut capter par ondes courtes et demain le vent devrait relâcher, les bateaux sont donc préparés avec foc et ris déjà pris. Pour souper nous allons voir un petit bateaux de pêcheur qui sont bien contents de nous vendre deux gros Snapper (c’est du bon poisson, ça) pour le prix d’un trio chez McDo.

Jour 150 – 25 février

2009-03-24T12:29:00.003-04:00

Toujours pas droit de fouler le sol, on passe le temps comme on peu en jasant sur Argo. Comme j’ai besoin de bouger j’installe des rames sur le dinghy et rame un bout pour aller faire peur au flamants roses perché sur un haut fond, à défaut d’avoir l’air un peu moumoune, c’est quand même beau à voir une envolée d’une centaine d’oiseaux roses.

Jour 149 – 24 février

2009-03-24T12:28:00.000-04:00

On reste bien protégé aujourd’hui, le front froid est arrivé hier soir et il ne fait pas beau dehors, vents de 30 noeuds et pluie intermittente. Pas le droit de débarquer à terre... gros fun noir en perspective.

Jour 148 – 23 février

2009-03-24T12:27:00.002-04:00

Avant de partir il faut d’abord que le maître de port revienne pour signer d’autres papiers. Il est passé hier soir et nous n’avons pas le droit de sortir du bateau, mais il faut quand même qu’il repasse ce matin... Ben coudonc, c’est comme ça ici. Il est averti qu’on doit partir rapidement pour atteindre la baie de Nuevitas et les formalitées se font en quelques minutes. Le vent est de 10-15 noeuds de travers, idéal pour avancer à voile sans se casser la tête, l’étape de 50 milles se passe sans soucis. Arrivé à la baie Audrée reprend son poste à la radio pour communiquer avec les autorités, au début tout semble être correcte, il nous dit de se rendre à une coordonnée GPS située au début du canal qui mène dans la baie. Rendu au point il nous apprend que c’est le seul endroit que nous sommes autorisé à ancrer et que nous ne sommes pas autorisé à entrer dans la baie. Gros colon, on est dans un chenal commercial qui à 50 pieds de profondeur et exposé au nord (et la météo annonce un front froid du nord pour ce soir.) Audrée tente de lui expliquer que la marina de Vita nous a dit que l’on pourrait entrer ici et que l’ancrage ne convient pas pour deux petits bateaux mais il ne veut rien savoir, soit on s’ancre là ou soit qu’on continue notre route (la prochaine marina est à 24 heures d’ici). Dans son dernier message il va jusqu’à dire qu’on a qu’à ficher le camp dans notre pays... Tant pis pour l’autorisation, on entre quand même dans la baie pour se diriger vers le petit coin ou nous demandions la permission d’ancrer, l’endroit est loin de tout batiment, port ou chenal quelquonque. Évidemment ce n’est pas une situation idéale d’entrer illégalement dans un port commercial cubain, mais ce ne serait pas sensé de notre part de repartir en mer quand les conditions commencent déjà à se déteriorer. Pendant qu’on tempête sur la situation, le type appelle Argo et Édouard lui répond qu’en anglais, ce qui le force à faire venir le maître de port qui lui parlais anglais. Celui-là semble bien plus sain mentalement et ne s’objecte pas à ce que l’on soit ancré ici, on s’attend à avoir leur visite demain. Décidément on ne comprend pas pourquoi on s’est fait refuser, d’autant plus qu’ils sont parfaitement au courant de qui nous sommes car ils ont nommés nos noms et prénoms sans leur avoir dit, peut-être un macho pure et dure qui n’a pas apprécié faire affaire avec une femme?

Jour 147 – 22 février

2009-03-24T12:25:00.003-04:00

Avant de partir d’ici il faut d’abord faire inspecter les bateaux par le maître de port, qui vérifie si nos équipements électroniques sont encore à bord, puis le chien renifleur fait son tour pour voir si l’on ne cache pas de cubains. Rien de bien compliqué ou long, mais ça reste quand même spécial comme procédure. Ensuite bien une journée de navigation parfaite, avec 10 noeuds sur notre travers arrière, on file assez bien sous spi. Du moins pendant un temps, jusqu’à ce qu’on bruit sourd nous fasse sursauter. On voit immédiatement le spi tomber dans l’eau, la drisse ayant cédée (à cause du frottement en tête de mât plutôt que par tension). Finalement pas trop de mal, la voile ne s’est pas emmêlée et est vite ramenée sur le pont. Arrivé à Puerto Padre Audrée s’occupe d’aviser les autorités de notre arrivée, il n’y a qu’un port commercial alors le maître de port nous dit qu’il nous attendra au quai, sauf qu’une fois devant le quai il est évident que nous ne pouvons accoster à cet endroit, il est bien trop haut. Même Argo est trop bas pour les défenses en place, après deux tentatives infructueuses le maître de port leur indique plutôt de s’ancrer en face et venir le chercher en dinghy, car ils n’ont aucun bateau de service! On se place à l’épaule d’Argo pour les formalités d’entrée... Rendu à notre tour j’ai déjà terriblement hâte de souper et les questions ne font que commencer : type de moteurs, numéro d’enregistrement, équipements électroniques... puis « êtes-vous en couple » « non » alors l’instinct latino embarque et les questions se généralisent un peu plus, « quel est ton plat favori? », tout ça en espagnol que je ne comprend rien. C’est tellement long et j’ai tellement faim... ça ne sera qu’une étape de passage, ici on n’a pas le droit de débarquer du bateau.

Jour 146 – 21 février

2009-03-24T12:22:00.005-04:00

On songe à remettre les voiles bientôt alors on analyse, avec Mona et Édouard, les possibilités d’ancrages et de routes le long de la côte car on dispose de bien peu d’informations contrairement aux USA ou Bahamas. On a bien apprécié notre séjour à la marina, le personnel est sympatique, le petit resto et dépanneur sont pratiques et les douches sont grandement appréciées (même laisser à l’abandon et à l’eau froide, une douche journalière, maudit que c’est plaisant), notons aussi que payer à quai ou être à l’ancre dans la baie ne fait aucune différence ici. On revoit une dernière fois Jean-Pierre qui lui va continuer avec Dona vers le sud, puis le pacifique, puis...

Jour 145 – 20 février

2009-03-24T12:22:00.001-04:00

Plein d’essence en vue de partir bientôt, ici aussi les pompes à essence sont verrouillées et il faut deux personnes pour nous servir. Dans la baie ou nous sommes ancré on a croisé un pêcheur dans sa petite chaloupe de bois et on lui a donné du fil et quelques trucs de pêche, car pour eux le fil de nylon revient très cher. Plus tard dans la journée on le recroise pour voir s’il aurait du poisson à vendre et il semble heureux de faire affaire avec nous, Édouard est le cook par exellence pour le poisson et le souper est succulent, bien qu’un peu épineux pour quelqu’un qui ne sait pas comment manger du poisson (...moi).

Jour 144 – 19 février

2009-03-24T12:21:00.001-04:00

Pas grand chose, Mona est allée acheter des vives à la réserve du resto. Le prix des quelques aliments disponibles sont semblables à ce que l’on trouve par chez nous mais ça demeure hors de prix pour les employés de la marina. C’est probablement pourquoi le petit batiment est verrouillé ainsi que chaque glacière, et qu’il y a toujours deux personnes, une qui note en détail ce que l’on prend et une autre pour vérifier, car tout le monde se surveille par ici. Même chose au resto ou l’inventaire semble être fait très régulièrement, pour pas que personne se prenne un Pepsi en cachette...

Jour 143 – 18 février

2009-03-24T12:20:00.003-04:00

Journée assez relax, avec l’argent retiré hier on va payer toutes les factures à Tina (docteur, vétérinaire, douane, visas, timbre d’entré et de sortie du port, marina, resto) car bien que fort compliqué dans les procédures douanières, il faut admettre qu’ils sont accommodant d’attendre que l’on se soit trouver de l’argent cubain pour payer tout ça. Quoique être négatif on pourrait dire qu’ils sont mal organisés de ne pas offrir de bureau de change sur place... Mais Holguin était intéréssante à voir, alors ils sont accommodants.

Jour 142 – 17 février

2009-03-24T12:18:00.003-04:00

À une cinquantaine de kilomètre se trouve Holguin qui est la quatrième plus grosse ville du pays. Deux solutions pour y aller, soit le taxi qui coûte environ 40 pesos convertible (55$), ou bien le bus qui lui coûte 3 pesos cubanos ( 0.17$), dure décision qui nous mène à l’arrêt de bus (surpris?) sauf que le bon gouvernement cubain préfère que l’on paie le taxi, les chauffeurs ont donc comme consigne de nous refuser l’entrée, ce que font les deux premiers avec un air aussi bête que possible. Par chance le troisième ne nous à pas remarquer ou a oublié la consigne, je sais pas pour les filles mais moi je commencais à frustrer un peu. Le bus est un modèle voyageur, très confortable malgré quelques bruits louches qui auraient mis le véhicule au garage il y a déjà longtemps s’il ferait parti d’Orlans Express, mais pour 17 cents, on vit assez bien avec! Le centre ville de Holguin vaut une petite visite, ici même en pays communiste il y a quelques boutiques et restos destinés aux cubains plus aisés. Le plus important objectif était de retirer de l’argent dans une banque ce qui est fait sans problème, la procédure demande par contre pas mal plus de paperasse qu’ailleurs. Ensuite, il nous faut trouver une Casa de Cambio ou nous pourront échanger une petite partie des pesos convertible en pesos cubanos. Qui fait quoi dans tout ça? La population reçoit, en plus de ses rations, des pesos cubanos une fois par mois (l’équivalent de 15 à 40$ can) qui leur sert à acheter dans des marchés publiques certaines denrées produites au pays ou faire des échanges entre eux. Le pesos convertible lui sert à acheter tout ce qui a été importé au pays ou qui est destiné au tourisme, par exemple lait en poudre, radio, tissus, alcool, cigares... La majorités des cubains ne se servent pas de cette monnaie, qui est hors de leur budget au taux de change de 1 pesos convertibles pour 24 pesos cubanos. Encore mêlé? Nous aussi, avant chaque achat on demande de quel monnaie il s’agit, par exemple en revenant vers l’arrêt de bus on tombe sur un vendeur de crème glacé qui demande 1 pesos... 1.40$Can serait réaliste, la marina demande un peu moins que ça, mais cette fois c’est un truc pour cubains et le cornet coûte environ 6 cents. Terriblement compliqué comme système monétaire, j’en conviens. L’autobus du retour se fait attendre, car il n’y a pas d’horaire ici, et une heure plus tard se pointe un veil engin qui se remplit à ras bord, se fondant dans la foule on entre sans refus, par chance. Par contre on apprend en chemin que le trajet se termine à un village 15km avant le notre, le problème est vite réglé par un camion qui s’arrête pour embarquer des gens dans sa boîte, il se rend au port juste à côté de la marina, on n’aurait pu demander mieux.

Jour 141 – 16 février

2009-03-24T12:16:00.003-04:00

Aujourd’hui on marche jusqu’aux hotels supposément à 50 minutes de marche, pour voir le coin et obtenir quelques pesos cubains. Par contre le chemin qu’on nous a expliqué manquait un peu de détail et ça aura pris deux heures et demi, je n’aime pas marcher et c’est long mais au moins la campagne cubaine est intéréssante à voir. Arrivé dans un hotel style tout-inclus on trouve rapidement le bureau de change pour découvrir qu’il nous faut 1.4 dollar canadien pour obtenir 1 pesos convertible! Ouais... Cuba essai de gonfler un peu sa marge de profit en haussant de la sorte la valeur de sa monnaie, le problème c’est qu’avec un taux de change si désavantageux ça nous enlève le goût de dépenser, et au final moins d’argent risque d’entrer au pays que si le pesos était disons, convertible, comme le concept de base le voulait. En tout cas, pour l’instant on va jouer au vrai touriste sur la plage du tout-inclus, quand les drinks sont donnés gratuitement, le taux de change importe bien peu! Retour en taxi, première fois qu’on prend l’auto depuis plus de deux mois, ça donne l’impression d’aller drôlement vite... ou bien c’est peut-être nous qui allons drôlement lentement en voilier avec des pointes enivrantes qui frôlent les 12 km/h.

Jour 140 – 15 février

2009-03-24T12:15:00.001-04:00

Le communisme, beau concept peut-être, mais en application ça donne un régime terriblement contrôlant. La marina est gardée en tout temps et les cubains n’ont pas droit d’y entrer sauf les employés, qui eux sont limités à leur lieu de travail et n’ont pas droit par exemple d’aller sur le quai. Tina, la relationniste qui s’occupe de nous, elle a le droit d’aller sur le quai mais doit demander l’autorisation au maître de port pour embarquer sur un bateau. Revenons au villageois qui n’ont pas le droit d’entrer dans la marina, certains sont pêcheurs (chaloupe à rames) et ils ont des limites à ne pas dépasser, en outre ils ne peuvent pas sortir de la baie. Tout ça par peur que les cubains se sauvent du pays...

Jour 139 – 14 février

2009-03-24T12:14:00.001-04:00

Petite visite du village tout juste à la sortie de la marina ou l’on à vite fait de constater que le cubain moyen est très pauvre. Un type nous fait visiter sa maison et nous invite à venir souper quand nous voulons. La maison en question est minuscule, en béton non peinturé et meublé seulement du nécessaire, l’invitation à souper est évidemment pour arrondir les fins de mois soit en argent ou en quelconque matériel que l’on pourrait donner. C’est aujourd’hui la St-Valentin et étrangement c’est une des trois journée de fête de l’année ici, la citerne de bière est dans le village et tout le monde boit avec ce qu’il a, une bouteille de liqueur coupée ou bien une petite chaudière... on préfère ne pas goûter.

Jour 138 – 13 février

2009-03-24T12:13:00.001-04:00

Le jour se lève et on met pied sur le quai... quoi? Sur le quai? Bien oui... la parade d’hier s’est terminée un peu tard et on a passé la nuit dans la marina, honte à moi et à mon équipière pour cette inacceptable paresse, on ira planter l’ancre un peu plus tard. Donc retour sur le quai, tout le monde semble enchanté... l’air sent quelque chose (quelque chose d’autre que de l’eau salée), puis il y a des oiseaux, contrairement aux Bahamas! Après le déjeuner la responsable de la marina nous rencontre pour nous expliquer, dans un bon anglais et français, le fonctionnement de la marina et du pays. C’est certainement l’accueil le plus chaleureux qu’on a eu jusqu’à présent, reste à souhaiter que ce sera semblable dans le reste du pays. On rencontre également Jean-Pierre et Dona du voilier Nikan, ils sont ici depuis quelques semaines et nous donnent plus d’informations sur le pays et sa population. Déjà on commence à voir les avantages et inconvénients du système communiste.